دانلود گزارش کارآموزی در قسمتهای مختلف خطوط در حال کار مترو در تهران

کارآموزی کار در مترو تهران…

فرمت فایل دانلودی: zip

فرمت فایل اصلی: word

تعداد صفحات: 128

حجم فایل: 3,161 کیلوبایت

قیمت: 8000 تومان

دانلود گزارش کارآموزی در قسمتهای مختلف خطوط در حال کار مترو در تهران

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است:

فهرست مطالب

فصل اول: آشنایی با مکان کارآموزی 7

1-1 جغرافیا 9

1-1-2: مکان شهر تهران 10

1-1-3: تهران و آب و هوای آن: 10

1-1-4: توپوگرافی پهنه تهران: 11

1-1-5: جریان اقلیمی در فضای تهران 13

1-1-6: مناطق مسکونی 14

1-1-7: راههای ارتباطی 15

1-1-8: صنعت 15

1-1-9: کشاورزی 15

1-1-10: رودخانه ها 16

1-2) زمین شناسی: 16

1-2-1: موقعیت زمین شناسی تهران 16

1-2-2: موقعیت تکتونیکی تهران 17

1-2-3: زمین شناسی گستره تهران 18

الف) سازند آبرفتی هزار دره 18

ب) سازند آبرفتی ناهمگن شمال تهران 20

ج) سازند آبرفتی تهران 21

1-3- دلایل ساخت مترو 22

1-4) تاریخچه احداث مترو درجهان 23

1-5) تاریخچه متروی تهران 24

1-6) تفاوت های متروی تهران با متروی کرج 27

1-7) کلیاتی در مورد متروی تهران 28

1-8) تاسیسات مکان کارآموزی 29

فصل دوم: ارزیابی بخش های مرتبط با رشته علمی کارآموزی 30

2-1) ایمنی 31

اقدامات پیشگیرانه 31

2-2) تهویه 32

2-3) سیستم نگهداری: 33

2-4) روشهای حفاری تونل؛ 34

2-5) آبکشی 35

2-6) سیستم روشنایی؛ 36

2-7) هوای فشرده 37

2-8) ژئوتکنیک 37

2-8-1: بررسی های زمین شناسی 37

2-8-2: بررسی های ژئوتکنیکی: 38

2-8-3: بررسی های نقشه برداری 39

2-9 روشهای حفاری تونل توسط TBM 43

2-9-1: مفاهیم اساسی در خصوص ماشین حفاری TBM و ماشین پشتیبان SM: 43

2-9-2: انواع ماشین های سپردار: 47

2-9-3: محیط پیرامون پروژه: 49

2-9-4 کارکرد TBM و طبقه بندی توده سنگ؛ 51

2-9-5) استفاده از ماشین حفار شیلد؛ 52

2-9-6) استفاده از روش اتریشی: 52

2-9-7) ماشین حفار Zokor 53

2-10 مدیریت پشتیبانی و نگهداری خطوط 56

2-10-1) مدیریت پشتیبانی و نگهداری خطوط 57

مدیریت پشتیبانی و نگهداری خطوط 58

مدیریت پشتیبانی و نگهداری خطوط 60

2-10-3) آشنایی با نحوه و روند برآورد میزان هزینه تعمیر و نگهداری خطوط ریلی (متروی تهران) 64

ضرایب پیمان: 65

دستگاه نظارت: 66

2-10- 4) خدمات تعمیر ونگهداری شبکه خطوط و سوزن ها: 67

تعهدات پیمانکار 68

شرح خدمات فنی پیمانکار 68

بخشی از تعهدات کارفرما 69

شرح خدمات دستگاه نظارت 69

خدمات بازرسی فنی خطوط و سوزن 70

خدمات تعمیرات و نگهداری شبکه خطوط و سوزن 70

برنامه بازرسی خطوط 78

برنامه بازرسی نقاط تلاقی 79

روغن کاری سوزن ها 81

نقاط تلاقی خطوط – گزارش بازرسی 81

2-10-6) نمونه ای ازنمودار فعالیت چندگانه (MAC) 83

انواع روش های حفاری تونل متروی تهران: 90

موقعیت گریس پمپهای داخل تونل: 90

2- 11 معرفی ماشین آلات وتعمیرونگهداری خطوط ریلی 91

دستگاه اندازه گیر خط 93

2-11-2) دستگاه اندازه گیر خط مدل EM 50 94

2-11-3) ماشین زیرکوب مدل 08 – 16 SPLIT HEAD 102

2-11-4) ماشین رگلاتور بالاست مدل PBR 400U – RS 110

2-12) بررسی انواع روشهای عملی جهت جلوگیری از سایش در قوس های تنگ 115

فصل سوم آزمون آموخته ها، نتایج و منابع 118

3-1) آزمون آموخته ها: 119

3-2) نتیجه گیری و پیشنهادات: 120

فهرست منابع: 122

شکل ماشین آلات 123

مقدمه:

امروزه صنعت حمل و نقل ریلی به علت مقرون به صرفه بودن و آلایندگی کمتر محیط زیست به عنوان یکی از راهکارهای اساسی برای جابجایی و انتقال بار و مسافر در دنیا به شمار می رود. در این میان علی رغم پیشرفت فنی و تکنولوژیکی و به وجود آمدن خطوط مغناطیسی، خطوط ریلی به خاطر اقتصادی و سهل الوصول بودن و همچنین قابلیت اجرای آسان نسبت به انواع دیگر همواره مد نظر قرار گرفته است. از دیگر دلایل گرایش به این سیستم ایمنی بالای بار و مسافر می باشد.

پیش از اینکه یک فضای زیر زمینی در دل سنگ ایجاد گردد در هر نقطه از این مقطع به حالت بکر و دست نخورده در حال تعادل می باشد. هنگامی که یک فضای زیر زمینی مانند یک تونل در داخل توده سنگ حفر می شود لایه توده سنگهای همجوار آن تونل دیگر به حالت اولیه نخواهد بود زیرا:

1- سنگهای سقف تونل تکیه گاه زیرین خود را از دست داده اند.

2- سنگهای تحتانی (کف تونل) دیگر تحت بار داده از بالا قرار نخواهند داشت و بنابراین در سنگهای محیطی تمایل به تغییر شکل به سمت داخل پیدا خواهد شد و زمان ریزش سنگها یعنی زمان ایستایی به خواص سنگ و شرایط محلی دارد.

نگهداری عبارت از عملی است که رفتار توده سنگ را در انتقال از یک حالت تعادلی به حالت تعادلی دیگر مورد مطالعه قرار می دهد. این علم زمینه لازم برای طراحی اقتصادی و ایمنی سیستم نگهداری به منظور جلوگیری از ریزش یا گسیختگی سقف –کف و یا دیواره های جانبی را فراهم می آورد. ساده ترین راه برای حفظ تعادل اولیه ساختمان عبارت است از قرار دادن یک وسیله نگهداری محکم بلافاصله بعد از حفاری به نحوی که امکان هر گونه تغییر شکل از سنگهای جانبی سلب گردد.

از سوی دیگر می توان وسایل نگهداری قابل انعطاف که در برابر تغییر شکل سنگهای جانبی مقاومت نشان نداده و امکان جابجایی را به طور مداوم فراهم می کنند به کار گرفت.

ما بین این دو حد انواع بیشماری از سیستم های نگهداری وجود دارد که هر کدام یک حالت جدید تعادلی برای سیستم ایجاد می کند. بنابراین مسئله سیستم نگهداری عبارت خواهد بود از: تعیین بهترین روش سیستم نگهداری از نظر ایمنی و اقتصادی

شرایط زمین از نظر زمین شناسان روابط عملی و اجرایی تونل روش ساخت و نوع پوشش تونل را تعیین می کند. طراحی باید مطمئن ترین و ایمنی ترین پوشش تونل با هزینه کمتر برای نگهداری و بیشترین دوام را انتخاب کند.

در این مجموعه سعی شده است تا با قسمتهای مختلف خطوط در حال کار مترو که در آینده ای نزدیک به پایان می رسد آشنا شویم.

در این دوره سعی بر آن بوده است تا در کنار آشنایی با فعالیتهای بخش پشتیبانی و نگهداری خطوط مترو، با توجه به اهمیت جلوگیری از کاهش ضریب ایمنی مجموعه خطوط پر سرعت و پرتردد به بررسی روشهای علمی و عملی جهت کنترل عوامل تخریبی در روسازی پرداخته شود.

فصل اول

آشنایی با مکان کارآموزی

شکل 1-1 نقشه کلی خطوط متروی تهران

1-1 جغرافیا

1-1-1: موقعیت جغرافیایی تهران:

منطقه تهران در پهنه ای بین 2 وادی کوه و کویر و دامنه جنوبی البرز گسترده شده است. پهنه تهران از سمت جنوب و جنوب غربی به دشتهای هموار شهریار و ورامین گسترده شده است واز سمت شمال و شرق به وسیله کوهستان محصور گردیده است. حد طبیعی فضای جغرافیایی پهنه تهران هم در کوه و هم در دشت به وسیله 2 رودخانه جاجرود و کرج مشخص گردیده است.

این دو رودخانه کوههای البرز مرکزی را در دیواره شمالی فضای تهران به طور عمیق بریده و به سه قسمت جدا از هم تقسیم می کنند. البته کانون سرچشمه هر دو رودخانه از کوهستان خرسنگ کوه است که دیزین و شمشک در دو سوی آن قرار دارند شاخه های این 2 رود از توچال، دماوند، شهرستانک، میگون، آهار، گچسر و ارنگه سرچشمه می گیرند.

دشتهای ورامین و شهریار از آبرفت این دو رودخانه تشکیل یافته و مزارع و باغات آنها به وسیله این 2 رود آبیاری می شوند این دو رودخانه در نزدیکی ورامین به یکدیگر ملحق شده و به سوی مسیله دریاچه فصلی واقع در کویر نمک در جنوب تهران جاری می شوند.

1-1-2: مکان شهر تهران

موضع و مکان شهرها، نخستین و موثرترین عامل در ساخت و بافت فیزیکی و در شکل و سیمای خارجی آنهاست. ایمنی، دفاع جنگی سلامت و فضای اقلیمی، جذابیت و مطلوبیت محیطی، وضعیت زیستی، چگونگی فضای سبز و جنگلها و عوامل موثر در هر کدام از عوامل ذکر شده وابسته به موضع و مکان شهر می باشد. چه بسیار شهرهایی که به علت دلگشایی مکان و مطلوبیت فضای طبیعی و محیطی ملک سلیمان و چه بسیار شهرهایی که به وسیله خشونت هوا و دلتنگی فضا به زندان اسکندر معروفند. مکان و موضع شهرها با موقعیت عمومی آنها در یک منطقه یا کشور فرق می کند. مکان شهرها مربوط به ویژگی های فضای طبیعی و محیط زیستی آنهاست. به عنوان مثال شهری در دلتا یا دهانه رودخانه ای استوار است

(ونیز و آبادان) یا شهری در تنگه کوهستان قرار گرفته است (ماکو) یا برشیب بلند پایه کوه (ماسوله) و یا بر دشت وسیع و همواری آرمیده (نیشابور) و یا بر پوزه خلیج فارس (بوشهر) و دهانه مرداب (انزلی) قرار گرفته است این مکانها و توپوگرافی آنها همواره بر کیفیت زیستی محیطی موثرند برساختار و سیمای شهرها نیز موثرند.

این فایل شامل: صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت (word) در اختیار شما قرار می گیرد.

(فایل قابل ویرایش است)

تعداد صفحات: 128

عبارات و واژگان کلیدی:

  • کارآموزی مترو تهران
  • گزارش کارآموزی مترو تهران
  • کارورزی مترو تهران
  • دانلود کارآموزی مترو تهران
  • دانلود گزارش کارآموزی مترو تهران
  • دانلود گزارش کار مترو تهران
  • خرید گزارش کارآموزی مترو تهران
  • خرید گزارش کارورزی مترو تهران
  • دانلود پروژه کارآموزی مترو تهران

کلیک برای خرید